為了提高公路的使用年限，預防路面早期破壞，表面層施工引入了改性瀝青工藝，以迎合交通量的迅速增長、車量大型化和嚴重超載問題的嚴峻考驗。在中國廣泛推廣的改性瀝青主要是摻加SBS改性劑或SBR改性劑，改性后瀝青在物理性能方面得到提高，主要表現在軟化點、針入度、脆點、延度等方面都得到改善。

1.構成

 

改性瀝青是由較多的瀝青結合料、礦粉和穩定劑填充于粗集料骨架中形成的間斷級配的熱拌瀝青混合料。它不但具有良好的抗車轍性能及耐久性,而且雨天抗滑性能較好,可降低車輛行駛的噪聲等。近幾年國內許多高速公路建設陸續引進這一技術。

2.特點

 

改性瀝青路面是一種新型的路面結構,具有如下特性:

 

①成本較高,對路基與路面的施工質量要求也較高；

 

②改性劑只有完全分散在瀝青中才能充分發揮其效能；

 

③改性瀝青及SMA混合料具有粗集料多、礦粉多、結合料多、細集料少、摻纖維穩定劑、材料要求高的特點。必須在高溫狀態下碾壓才能達到密實效果,而且不產生推擁。改性瀝青及SMA混合料在冷卻后會非常堅硬,具有較高的強度。

3.施工技術基本原理

 

施工中對于改性瀝青路面的施工技術要求有很多方面,通常為了使設計的混合料能夠達到實施效果,需要從材料要求、施工工藝、質量控制標準和質量控制方法等諸多方面提出要求。

4.施工技術措施

 

針對改性瀝青的特殊性,重點對改性瀝青的指標試驗采取措施如下:

 

1)改性瀝青軟化點隨SBS含量增加而增高。一般比瀝青高30℃～50℃,所以試驗用溶液須采用甘油,儀器必須采用高溫軟化點儀。SBS含量為3%～5%,改性瀝青的軟化點增加最大,針入度則隨SBS的濃度增加而減小,試驗雷同普通瀝青。瀝青延度與其流動能力有關,它取決于試驗溫度,SBS改性瀝青不一定有較高的延度,因為較高溫度時的延度跟不上基礎瀝青的延伸,所以延度不會由于增加聚合物而改善,但在較低溫度時,基礎瀝青不能承受大的延伸,而加入SBS改性瀝青的延度則隨聚合物的含量增加而增長,一般規定5℃延度不小于30cm。

 

2)改性瀝青的綜合性調整控制不僅僅是依據一定的標準進行綜合性調整,利用一定的標準性來進行綜合性的控制工作,為了保證改性瀝青混合料的綜合性能的控制,監理以及檢測的重點就是拌和集料的除塵效果,依據一定的控制標準進行嚴格的控制。間歇式的拌合料都有一級除塵和二級除塵。在日常的施工過程中依據一定的標準將工程的綜合性能的配置進行分析,改善工程中由于礦粉量不夠而導致的出現施工病害的情況。一般情況下,對缺少的礦粉集料進行分析,一種是承包人主觀上的偷工減料導致的,另外一種就是拌合料的除塵效果不佳造成的。

 

3)改性瀝青的粘稠度使它會粘附于與之接觸的物體,如:存儲倉壁、運輸車輛、攤鋪機,特別是壓路機碾壓時容易粘輪。正確的控制方法是施工時在光輪壓路機的水廂中加洗衣粉攪拌均勻,碾壓時嚴格控制噴水量。